Les conteneurs maritimes (10’, 20’, 40’) sont populaires en milieu agricole pour l’entreposage, un atelier, un local technique, ou un abri de chantier. La question qui revient toujours : combien ça coûte, selon la région? La réponse la plus honnête : le prix du conteneur est relativement comparable d’une région à l’autre, mais le prix “rendu sur place” peut varier beaucoup selon la livraison, l’accès au site et la disponibilité locale. (ATS Containers)
1) Les prix d’achat : fourchettes réalistes au Québec
Conteneur 20 pieds (le plus commun)
- Usagé (étanche / “storage”) : on voit souvent des points de départ autour de 2 500 $ pour un 20’ usagé sans modifications. (ATS Containers)
- Neuf / “one-trip” : exemples affichés autour de 3 550 $ pour un 20’ neuf (selon inventaire/promo). (DMD Containers)
- Petites annonces : on observe aussi des 20’ neufs listés autour de 4 200 $ (ça varie). (LesPAC)
👉 Raccourci utile pour ton article : 20’ usagé ~2 500 à 3 500 $, 20’ neuf ~3 500 à 4 500 $ (avant livraison et options). (ATS Containers)
Conteneur 40 pieds (souvent High Cube)
- Usagé : des points de départ autour de 3 300 $ (selon grade, sans modifs) sont souvent mentionnés; on voit aussi des prix affichés ~3 515 $ pour un 40’ usagé. (Ugo Transport)
- Neuf / modifié : un 40’ neuf avec configuration spéciale (ex. portes latérales) peut monter très haut; exemple affiché ~9 650 $. (Mercier 40)
👉 Raccourci : 40’ usagé ~3 300 à 4 500 $ (parfois plus selon grade), 40’ neuf/modifié ~5 000 à 10 000 $+. (Ugo Transport)
Conteneur 10 pieds (plus rare = souvent “cher au pied”)
Les 10’ sont moins courants; on voit des prix affichés qui peuvent surprendre (ex. liquidation autour de 5 700 $ selon modèle/format). (ATS Containers)
2) Pourquoi “toutes les régions” ne veulent pas dire “un seul prix”
Même si tu trouves un bon prix “catalogue”, le montant final dépend surtout de :
- Le lieu de livraison (distance + logistique) : plusieurs vendeurs rappellent que le prix varie selon l’endroit au Québec où le conteneur doit être livré. (ATS Containers)
- L’accès au terrain : livraison au sol = besoin d’espace de manœuvre (ex. environ 65 pieds de dégagement en ligne droite pour un 20’ et 110 pieds pour un 40’). (ATS Containers)
- Le grade (étanche / cargo worthy / neuf), la rouille, les portes, le plancher, etc. (ATS Containers)
- Les modifications (portes, fenêtres, isolation, électricité, ventilation, salle de bain, etc.) = c’est souvent là que la facture décolle. (Mercier 40)
3) Lecture “par région” (Québec) : où tu te situes dans la fourchette
Plutôt que d’inventer des tarifs de livraison (souvent sur soumission), le plus fiable est de classer les régions par probabilité d’être dans le bas / milieu / haut de la fourchette “rendu sur place”.
| Région (QC) | Effet typique sur le prix final | Pourquoi |
|---|---|---|
| Montréal / Montérégie / Laval | Bas à moyen | gros inventaires, proximité logistique; prix souvent compétitifs. (ATS Containers) |
| Capitale-Nationale / Chaudière-Appalaches | Bas à moyen | disponibilité correcte + accès routier généralement bon (selon secteur). (Ugo Transport) |
| Estrie / Centre-du-Québec / Mauricie | Moyen | souvent livré depuis un hub (Montréal/Québec) → livraison influence. (ATS Containers) |
| Outaouais | Moyen | inventaires possibles localement, mais livraison/approvisionnement fait varier. (ATS Containers) |
| Saguenay–Lac-Saint-Jean | Moyen à haut | inventaires existent, mais le “rendu” dépend du yard et du transport local. (ATS Containers) |
| Abitibi-Témiscamingue | Moyen à haut | distance + disponibilité variable; souvent sur soumission. (ATS Containers) |
| Bas-Saint-Laurent / Gaspésie | Haut | inventaire plus limité + transport plus coûteux → souvent “prix sur demande”. (ATS Containers) |
| Côte-Nord (ex. Sept-Îles) | Haut | annonces souvent “prix sur demande”, logistique plus lourde. (LesPAC) |
| Nord-du-Québec | Très haut / cas par cas | accès, transport, saisonnalité, parfois multimodal. (ATS Containers) |
Punchline blog : au Québec, la région change moins le prix du conteneur que le prix de la livraison + l’accès au site. (ATS Containers)
4) “Subvention possible” : à quel moment c’est vrai?
Important : on subventionne rarement “un conteneur” en tant que tel. On finance plutôt un projet admissible, où le conteneur est traité comme bâtiment/infrastructure/équipement.
A) FADQ – Programme Investissement Croissance Durable (logique “bâtiment d’exploitation”)
Le programme indique qu’un projet admissible peut concerner la construction, rénovation ou amélioration d’un bâtiment, sauf si liée à l’hébergement humain. (Financière Agricole du Québec)
➡️ Donc : entreposage, atelier, local technique = parfois défendable si ça cadre dans un projet d’entreprise admissible.
B) MAPAQ – Prime-Vert (logique “agroenvironnement / infrastructures liées”)
Prime-Vert mentionne des dépenses admissibles incluant (selon sous-volets) : achat de matériel/équipements, matériaux pour infrastructures, et frais de transport/livraison. (Contenu Québec)
Et surtout : les dépenses antérieures au dépôt d’une demande complète ne sont pas admissibles (avec certaines exceptions d’honoraires). (Contenu Québec)
Le dépôt au Volet 1 est annoncé “en continu” jusqu’à une date limite (ex. 15 février 2026 ou épuisement des crédits, selon la page gouvernementale). (Québec)
➡️ Donc : si ton conteneur devient une pièce d’infrastructure dans un projet Prime-Vert (ex. entreposage/traitement lié à une pratique admissible), ça peut entrer — mais il faut le monter correctement (soumissions, conformité, dépôt avant achat). (Contenu Québec)
5) Le point qui fait dérailler le plus de projets : permis, zonage, CPTAQ
- Permis municipaux : plusieurs municipalités exigent un permis; les règles varient d’un endroit à l’autre. (Conteneurs Conterm Montréal)
- Zone agricole / CPTAQ : la CPTAQ rappelle qu’une demande d’autorisation est nécessaire pour poser un acte normalement interdit en zone agricole. (CPTAQ)
- Exemple de logique municipale fréquente : conteneur permis comme accessoire, mais interdiction d’habitation. (Municipalités du Québec)
6) Mini check-list (pratique, toutes régions)
Pour obtenir une soumission comparable partout au Québec, demande toujours :
- Taille (10/20/40) + type (standard vs high cube)
- Grade (étanche / cargo worthy / neuf)
- Prix avant taxes, et si les portes/serrures sont incluses
- Livraison : “rendu au sol?” + exigences d’accès (65’ / 110’ de dégagement) (ATS Containers)
- Frais additionnels : mise à niveau, blocs, modifications
- Conformité : municipalité + (si zone agricole) validation CPTAQ au besoin (CPTAQ)
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